2020/11/13 專家解密:不是簽了就一定有效!?二次同意合理嗎?

湛積被控竊取Gogoro的營業秘密、聯電侵害營業秘密支付6000萬美元罰金 營業秘密的保護成為熱門主題之一 競業禁止協議簽署是防止營業祕密外洩常見方式 但你可知道,競業禁止協議不是簽了就一定有效! 因應勞基法於民國104年增訂有關競業禁止規定 雇主可能還須要經得員工二次同意、再次簽訂競業禁止合約 否則競業禁止條件可能失效? 雇主該如何善用競業禁止、做好營業秘密保護 競業禁止約款是否一定簽了就有效? 員工二次同意的取得是否合理? 讓資策會科法所王偉霖所長為你一一解密...

2021/08/13 【Skill-up Seminar】創新智慧財產權人才培訓系列課程-進階篇(一):創新專利申請實務攻略

為因應COVID-19防疫相關措施,本課程現場限10人報名參加,並將於「林口新創園」Facebook粉絲專頁(https://www.facebook.com/startupterracelinkou)同步線上直播,線上參加者不需報名,歡迎您選擇適合的方式參加本課程!   「專利」在現今科技、技術型為主要導向的企業發展趨勢中佔有不可或缺的地位。唯有學會「申請專利」才能保護技術研發成果,同時專利技術商品化可以產生獨占市場、防止仿偽競爭的效果以及作爲商品進行交易買賣為公司賺取更多的利潤。   尤其近年來隨著科技快速發展,AI也快速的發展到各種不同的應用領域,而在不同的應用領域中該如何申請專利、有什麼特別應注意的事項,都將成為關鍵!本課程將以「電腦圖像與介面設計」、「智慧醫療」、「AI技術」為題,讓你認識在不同技術領域中的專利申請,有哪些必須知道的事情,如果你是志在發展創新專利的技術人才或創業者,那你絕對不能錯過本場課程。   本課程邀請經濟部智慧財產局(智慧局)以及聖島國際專利商標聯合事務所(聖島事務所)共同授課,將由智慧局設計專利審查科的葉哲維科長、商業應用資訊類發明專利案審查業務科的吳科慶科長,以及聖島事務所的高崇瑋專利師帶來一場最精彩又實用的創新專利申請實務攻略! 主辦單位:經濟部中小企業處 協辦單位:經濟部智慧財產局、TAcc+ 執行單位:財團法人資訊工業策進會科技法律研究所 日期與時間:2021年8月13日(星期五)13:30-16:30 議  程: 時間 議程 主講人 13:15-13:30 報到 13:30-14:10 電腦圖像與介面設計的設計專利保護 經濟部智慧財產局設計專利審查科葉哲維科長 14:10-15:10 智慧醫療相關專利申請須知-從審查觀點 經濟部智慧財產局商業應用資訊類發明專利案審查業務科吳科慶 科長 15:10-15:20 休息 15:20-16:20 簡介以AI技術申請專利應留意事項及實務 聖島國際專利商標聯合事務所高崇瑋專利師 16:20-16:30 Q&A時間 16:30 賦歸

2021/08/13 2021經濟部中小企業處創育政策資源說明會-創育機構X新創企業-南部場

  為使政府推動之相關優惠措施落實及實際嘉惠創新創業者,促使新創企業者有更多的認識與了解,經濟部中小企處特別舉辦本次說明會。   本次說明會除了針對國際創育機構登錄作業要點所提供之優惠措施進行說明,例如外交部發行之亞太經濟合作商務旅行卡、外國人學術與商務旅行卡、聘僱外國專業人員工作許可證等,也邀請到與登錄作業要點相關單位進行聯合說明,包含「認識及善用融資(創業)信用保證資源」、「政府創業相關輔導資源簡介」,以及「亞灣新創園相關進駐優惠及園區資源介紹」。   相信這是一場非常全面且多元的說明會,期待新創團隊以及企業一同來深入了解。 ●主辦單位:經濟部中小企業處 ●執行單位:財團法人資訊工業策進會科技法律研究所 ●時  間:2021年8月13日(五)14:00-17:00 ●活動議程: 時間 活動內容 演講單位 14:00-14:25 來賓報到 14:25-14:30 主持人引言 14:30-15:00 【經濟部國際創育機構登錄作業要點說明】+Q&A 資訊工業策進會科技法律研究所 15:00-15:30 【認識及善用融資(創業)信用保證資源】+Q&A 中小企業信用保證基金 15:30-15:50 茶敘交流 15:50-16:20 【政府創業輔導資源簡介】+Q&A 馬上辦服務中心 16:20-16:50 【亞灣新創園進駐優惠及園區資源介紹】+Q&A 資訊工業策進會地方創生服務處 16:50 賦歸 主辦單位保有彈性調整議程之權利 *為利統計報名人數,報名將於2021/8/11(三)截止* 經濟部國際創育機構登錄作業要點說明 ↑回議程表

2021/07/29 疫情下網路購物發展趨勢與法遵宣導說明會

  COVID-19(武漢肺炎)對生活帶來巨大影響,許多產業因此加速朝向數位轉型、網路銷售模式蓬勃邁進。疫情同時改變民眾購物習慣,為了減少不必要社交接觸,在疫情期間對網路購物需求更有增無減,順勢帶動零接觸經濟商業模式發展。根據經濟部統計處資料,今年5月電子購物及郵購業營業額為249億元,年增27.1%,除了母親節檔期買氣熱絡外,主要因疫情助長「宅經濟」需求激增所致。   為協助網路零售業者更瞭解當前產業趨勢脈動與法遵觀念,本次宣導說明會分享網路零售業因應疫情所生之加值商業模式,法制面亦針對疫情間國內常見標錯價、一頁式廣告詐騙、電子簽章於線上交易之應用相關法制,以及介紹無障礙網站建置法遵概念與技術。此外,隨著網路購物活動頻繁,業者更亟需強化自身個資管理機制,以減輕個資事故對商譽和消費者損害。希冀透過本次說明會,協助網路零售業者掌握數位時代商業營運不可或缺之利器,並建立一個永續、安心、友善、安全的網路購物交易環境。  ●主辦單位:經濟部商業司 ●執行單位:財團法人資訊工業策進會科技法律研究所 ●協辦單位:中華民國無店面零售商業同業公會 ●時  間:2021年7月29日(四)下午14:00 - 16:30 ●議  程: 時間 內容 演講單位 內容大綱 14:00-14:10 開放連線登入 14:10-14:20 主辦單位致詞 14:20-14:50 疫情下網路零售趨勢與案例分析 觀看簡報 資策會產業情報所胡自立 組長 1.國際大廠重點布局2.疫情下國際多元加值服務3.國內產業發展現況4.結論與建議 14:50-15:20 網路交易常見紛爭與法遵 觀看簡報 資策會科法所阮韻蒨 法律研究員 1.契約相關2.電子簽章應用3.無障礙網站法制4.結論與建議 15:20-15:25 中場休息 15:25-16:00 迎向零接觸經濟時代 從網站無障礙設計出發 中華民國資訊軟體協會楊曾媛 資深專員 1.零接觸經濟時代來臨2.那些錯身而過的隱形商機3.無障礙網站設計能做些什麼4.電商網站之無障礙設計重點5.結論與建議 16:00-16:30 疫情下電商個資保護與管理法遵 觀看簡報 資策會科法所盧秉羲 法律研究員 1.疫情影響電商產業與個資保護的重要性2.國際個資法遵趨勢3.電商個資保護與管理實務解析4.結論與建議 16:30 線上問卷調查 *執行單位保留調整議程、日期、講者安排之權利,其他未規定事項,依網站公布資訊為準。 疫情下網路零售趨勢與案例分析 ↑回議程表 網路交易常見紛爭與法遵 ↑回議程表 疫情下電商個資保護與管理法遵 ↑回議程表

2021/07/21 資料與善的距離 -- 電信加值應用大調查

  國家通訊傳播委員會(NCC)為研擬並評估電信事業運用數據資料提供創新應用服務治理模式之實際案例可能面臨問題及建議解決方案,委託財團法人資訊工業策進會及達文西個資暨高科技法律事務所承辦「電信事業運用數據資料提供創新應用服務治理模式之研究」委託研究案,計畫主持人為資策會科技法律研究所顧振豪副所長,協同主持人為葉奇鑫律師,本問卷預計舉辦14天以上之網路公眾意見諮詢。 更多詳細資訊:https://www.davinci.idv.tw/news/971

2021/05/17 科法所25歲囉!活動網站即將與大家見面!

2021/07/28 日本國土交通省公布「無人機載運貨物指引2.0」,加快物流無人機應用

  日本國土交通省(国土交通省)於2021年6月25日公布「無人機載運貨物指引2.0」(ドローンを活用した荷物等配送に関するガイドラインVer.2.0)。2021年3月公布之「無人機載運貨物指引1.0(法令編)」(ドローンを活用した荷物等配送に関するガイドラインVer.1.0(法令編))係針對涉及之相關法令進行彙整,而本次則聚焦於應用方面進行詳細說明。   本指引首先於第一編指出,在引進物流無人機前,業者應先盤點該地區存在的課題,並確認無人機是否能有效解決該問題,接著嘗試提出具體解決方案,如拉長無人機飛行距離、增加使用次數,或建立可多次往返的飛行航道以增加使用頻率等。在初步確立無人機業務藍圖後,業者尚須設定物流無人機服務之目標受眾,並聯繫可提供貨物之商店及無人機業者,著手建立相關服務之運作模式。此外,為順利推動物流無人機服務,還需提高民眾對物流無人機之社會接受度,以獲得當地居民的理解及支持。最後,為確保飛航安全,業者除遵守本指引第二編所列相關法令飛行外,亦應制定安全飛行操作手冊,審慎評估起降地點之安全性,並建立一套安全管理系統。

2021/07/28 日本個人資料保護委員會發布「禁止不當利用」與「停止利用」論點資料作為將來發布指引參考

  日本為因應去年6月通過「個人資料保護法」之修正(下稱「新法」),個人資料保護委員會於2021年2月19日第166次會議議題「禁止不當利用與停止利用之完備指引論點」(改正法に関連するガイドライン等の整備に向けた論点について(不適正利用の禁止・利用停止等)),公開兩份論點資料,作為將來發布指引之參考,並使企業等關係者在新法實施準備期間,得採取適當措施以達到法遵要求。   新法第16條之2「禁止不當利用」,旨在防止不當利用個人資料致本人權益受損。於「禁止不當利用之論點資料」指出具體要件有(1)「違法或不當行爲」,係指違反個人資料保護法及其他法令之行爲,或有違公序良俗,在社會觀念上非屬正當之行為;(2)「助長或誘發之危害」,在認定上將限縮在以業者提供時有認識第三方將違法利用個人資料,並可預見提供個人資料將受違法利用之情形,以免造成寒蟬效應。若第三方刻意隱瞞取得目的,即使已盡相當注意仍不能預見違法利用之情形,則非屬「危害」。   新法第30條第5項擴大「停止利用」請求權範圍,於「停止利用之論點資料」指出適用要件有(1)「個人資料處理業務已無利用個人資料之需要」,即個人資料利用目的已消失或該事業已中止時;(2)「發生第22條之2第1項本文情形」,係指發生資料外洩依規定須報告委員會之情形;(3)「可能損害本人權益時」,係指依法受保護之正當權益有受損可能為必要。另論點指出請求停止利用必須在「為防止本人權益受損必要限度內」,故業者對於超出必要限度之部分得拒絕之。而對於停止利用所費不貲或顯有重大困難之情形,得依個案具體考量採取適當替代措施。

2021/07/19 美國參議院通過《2021美國創新暨競爭法案》 眾議院通過《美國國家科學基金會未來法案》

  美國參議院於2021年6月8日通過《2021年美國創新暨競爭法案》(the United States Innovation and Competition Act of 2021, USICA),是一項重大支出的全面性法案,批准了2500億美元於未來五年投入科學研究,旨在提振美國科技研發核心能力,並藉此因應中國的挑戰。   該法案分為六大部分: 《晶片製造法與5G等無線技術應用》(CHIPS Act and ORAN 5G Emergency Appropriations) 《無盡邊疆法》(Endless Frontier Act) 《2021戰略競爭法》(Strategic Competition Act of 2021) 《國土安全與政府事務委員會相關條款》(Homeland Security and Government Affairs Committee Provisions) 《2021回應中國挑戰法》(Meeting the China Challenge Act of 2021) 其他(如:教育與醫學研究競爭力與安全、司法委員會)。   其內容包括提撥520億美元支援半導體產業、15億美元支援5G供應鏈生產與技術研發,同時防範關鍵技術外洩,並透過與國內外民間、外國政府合作推動半導體、人工智慧、通訊、能源與生物技術等領域的基礎研究與創新,提供多種獎勵措施。   同月28日眾議院則提出自己版本以取代USICA並加以通過,分別是《美國國家科學基金會未來法案》(National Science Foundation for the Future Act)以及《美國能源部未來科學法案》(Department of Energy Science for the Future Act),預計在未來五年撥款1280億美元,供美國國家科學基金會(NSF)與能源部(DOE)提升研發能力。   參眾兩院意見分歧而需再展開協商,預計於今年9至10月間於兩院協商委員會通過。

2021/07/19 美國佛羅里達州於2021年07月正式開放低速自駕貨車得於道路上行駛

  隨著新冠肺炎(COVID-19)帶來的影響,以及自動駕駛車輛(Autonomous Vehicle,下稱自駕車,自動駕駛稱為自駕)應用情境發展,美國佛羅里達州(State of Florida,下稱佛州)自2021年07月01日起正式讓低速自駕貨車(Low-Speed Autonomous Delivery Vehicle)可於其境內道路上行駛。   美國佛州首先在其州法典(Florida Statutes)有關全州統一性之車輛定義中,新增低速自駕貨車之定義,即配備毋須人類駕駛之自駕系統,且非設計作為載客運輸之車輛;此外,其須符合聯邦法規法典(Code of Federal Regulation, CFR)定義中之低速車輛(Low-Speed Vehicle),且須配備頭燈、剎車燈、方向燈、尾燈、反光設備以及車輛識別號碼,但不適用於該州其他低速車輛相關限制法規。惟如相關規定有與國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,即NTHSA)另外採用之聯邦規範相衝突時,則依NTHSA採用之規範。   此外,在該州法典亦明示低速自駕貨車在其境內道路上行駛之限制與條件: 1.低速自駕貨車原則僅能在速限低於時速為35英里以下之道路或街道上行駛。(但如該道路與速限超過時速35英里者相交,亦不影響低速自駕貨車穿越該相交路口) 2.低速自駕貨車在以下特定情形,可於速限為時速45英里以下之道路或街道上行駛: (1)低速自駕貨車在該等路段不會連續行駛超過1英里,不過該等路段之管轄單位有權針對連續行駛超過1英里的部分裁量是否放寬限制。 (2)低速自駕貨車並非為了轉向目的而獨立地在右側車道上行駛。 (3)在低速自駕貨車行駛於兩線道的道路或街道上,且後方有5輛以上的車輛時,後方車輛倘若因超車而可能駛入對向車道,或可能導致其他非安全之情境下,低速自駕貨車可在有充分安全駛離之處,自該兩線道的道路或街道駛離至限為時速45英里以下之道路或街道,以利後方車輛得繼續行駛。 3.低速自駕貨車之所有人、其遙控系統(Teleoperation System)之所有人、遠端操作人員(Remote Human Operator)或前開人員之組合式,必須為低速自駕貨車投保符合州法典明文之自駕車相關保險。

2021/07/16 美國總統拜登簽署「改善國家網路安全」行政命令

  美國總統拜登於2021年5月12日簽署「改善國家網路安全」總統行政命令(Executive Order on Improving the Nation’s Cybersecurity),旨在增進美國政府與私部門在網路安全議題的資訊共享與合作,以加強美國對事件發生時的因應能力。本命令分從數個面向達成前述目標,分別為: (1)情資共享之強化:消除威脅政府與私部門之間資訊共享的障礙,要求IT與OT服務者偵測到可疑動態時,與政府共享相關資訊與相關安全漏洞資料,簡化並提高服務商與聯邦政府系統服務合約之資安要求。 (2)現代化聯邦政府網路安全:針對聯邦政府網路,建構更現代化與嚴格的網路安全標準,並採取零信任架構,例如應強化雲端服務與未加密資訊之共享機制,包括由公眾直接透過WiFi連網取得或下載之資訊網頁等,針對其建構安全機制、更新加密金鑰與建構新的安全工具。 (3)強化軟體供應鏈安全:提高軟體供應鏈安全性,包括要求開發人員提高其軟體透明度、公開安全資料、利用聯邦資源促進軟體開發市場,以及建構軟體認證,使市場更容易確定該軟體的安全性。 (4)建立資安審查委員會:建立由公私部門共同合作的資安審查委員會(Cybersecurity Safety Review Board),針對重大資安事件做及時的回應、,並進行獨立第三方之審查與建議。 (5)標準化聯邦政府應對資安弱點及資安事件的教戰手冊:建構聯邦政府因應資安事件之資安事件教戰手冊,使聯邦政府得以及時並一致地回應網路攻擊事件。 (6)改進對聯邦政府網路資安弱點及資安事件之偵測:清查聯邦政府端點,改善聯邦政府對資通安全事件的偵查能力,並進一步布建強大的端點監測和回應系統(Endpoint Detect and Response, EDR)。 (7)提升聯邦政府調查與補救之能力:提升資訊安全事件調查與補救能力,並透過更頻繁與一致的資安事件日誌來減緩駭客對聯邦政府網路的入侵。 (8)建制國家安全系統:要求聯邦政府部門採用符合相關網路安全要求之國家安全系統。   本行政命令是美國政府在美國油管遭駭事件後,對相關事件之具體因應。本行政命令雖主要著眼於聯邦政府的網路安全,但亦透過總統行政命令鼓勵私部門在網路安全核心服務上加強合作與投資。預計美國在此總統行政命令基礎上,將有進一步強化公私合作的措施與資源挹注。

2021/07/12 日本修正產業競爭力強化法,協助業界因應COVID-19後之新日常

  日本內閣於2021年2月5日通過產業競爭力強化法修正案(下稱本法),並於同年6月經國會通過。本次修正目的,為因應COVID-19所帶來影響與「新日常」(新たな日常,意指日本與各國因應COVID-19疫情影響,調整並重新建構生活、工作等基本社會活動方式的框架,追求安心、安全生活的同時擴大經濟活動),推動企業的長期化改革。對此,本法修正視為後COVID-19時代首要目標者,具體包含綠色社會(グリーン社会)、數位化(デジタル化)、以新日常為前提進行產業轉型等。 基此,此次本法的修正重點如下: (1)邁向綠色社會:企業提出與實現「碳中和」(カーボンニュートラル)相關之計畫,經主管機關認可後,該企業導入具零碳排(脱炭素化)效果產品之生產設備或生產程序、或對之進行投資,最多可免除10%的稅額,或得在提列折舊費用時,最高額外計提導入價格50%的特別折舊(特別償却)費用;企業為減少碳排放而向金融機構融資,如其能達成所設定的計畫期中目標,最多可獲0.2%的利息補助。 (2)因應數位化:企業如提出全公司的數位化商業模型改革計畫,並經主管機關認可,該企業針對應用雲端技術所進行投資,最多可免除5%稅額、或額外提列30%之特別折舊費用。 (3)企業改制以適應新日常:企業如提出應對新日常之事業再建構計畫,獲主管機關認定符合其事業類型之數位化指針(由主管機關擬定頒布)的要求,該企業於2020年與2021年度的經營赤字,直至轉為獲益之前(最長為5年),其應課稅所得的免除額最高提升為100%。 (4)允許上市公司舉行純虛擬(バーチャルオンリー)形式的股東會:創設公司法(会社法)以外之特別法規定,允許上市公司得例外以線上、無法明確定義召開地點的形式,舉行股東大會。 (5)支援新創事業:創設民間對於大型新創事業融資的債務保證制度,同時放寬國內證券投資基金對海外新創事業投資的50%上限規定。 (6)企業再生(事業再生)措施彈性化:因應COVID-19疫情對業界造成的打擊,原企業再生須透過訴外紛爭解決機制進行者,該個案得在5分之3的債權人同意減免金融債權額時,轉由法定之簡易再生程序辦理,加速企業提出的再生計畫獲得認可。 (7)將監理沙盒(規制のサンドボックス)轉型為常態型制度:監理沙盒制度之原主管法規,為生產性提升特別措施法(生産性向上特別措置法)。該制度要旨為企業得向主管機關提出計畫申請,針對個別議題或領域進行法規豁免之創新實驗;企業執行上述計畫所獲得之報告或資料,應提供予主管機關,作為檢討修訂相關法規之參考。該法因明定自施行日起三年內廢止之落日條款,預定於2021年6月廢止。因之,本次產業競爭力強化法修正時,配合納入監理沙盒制度的相關條文,而實質將其改為永久性實施之制度。

2021年07月出刊 第33卷第07期

親愛的讀者   我國自去(2020)年開始受理《無人載具科技創新實驗條例》之沙盒申請迄今,已通過9車2船共11件創新實驗案。監理沙盒(regulatory sandbox)之目的,並非僅係為了進行概念、服務或商業模式的驗證(POC, POS & POB),完成沙盒實驗亦非即具備安全性或特定功能表現。監理沙盒之存在目的與價值,在於當新的產業技術應用,將徹底顛覆既有的監理模式與法令規範,致使政府面臨管制過度(抹煞科技創新應用成果)或管制麻木(科技濫用衍生社會問題)的兩難時,先在沙盒這個可控空間下進行實驗,並藉此蒐集資訊及設定議題,以進一步徵集公眾意見,最終形成最適於該科技創新之立法及監理模式。KPMG「International 2020 Autonomous Vehicles Readiness Index」顯示,我國在自駕車之政策及立法,高居世界第13名,相當原因在於我國具有監理沙盒這個創新的法規調適機制。惟自本期關於英國自駕車法制之專欄可知,未有沙盒之世界各國,亦均在法令整備上大步向前。忝有監理沙盒之臺灣,焉得不加快腳步急起直追? 編輯部

2021年06月出刊 第33卷第06期

親愛的讀者   我國自五月起疫情升溫,在盡可能減少不必要之社交接觸的大原則下,數位服務或自駕車等新興產業技術及服務模式,又再次引起各界關注與討論。歐盟執委會於去年12月公布數位服務法草案,旨在補充電子商務指令在網路服務提供者規範之不足,並配合歐盟數位單一市場政策,強化數位服務使用者的權益,其範圍廣含線上市集、社群媒體平台、搜尋引擎、視聽遊戲平台等。針對自駕車,我國雖已於108年完成《無人載具科技創新實驗條例》及相關授權辦法並開始實施,惟尚未見跨部會之整體策略規畫。本期安排專文簡介澳洲自2015年起所推動的一系列法制政策盤點與檢討,期待藉此作為我國未來自駕車政策與法制調修推動之參考。   疫情警戒期間,人們被迫對於數位服務及宅經濟有更多的「沉浸式體驗」,本刊亦將持續安排最貼近數位經濟脈動的科技法律專文,敬請期待。 編輯部

2021年05月出刊 第33卷第05期

親愛的讀者   自人類能進入太空以來,太空活動的範圍與內容就隨著科學技術進展而不斷改變,法律亦須對應主要從事太空活動之國家的實用需求而演進與調整。國際太空法即於1964年至1979年這段太空活動的黃金時期,由外太空條約、月球條約、營救條約、登記公約及責任公約,共同構成國際太空法原則(corpus iuris spatialis)的核心。近年隨著太空的商業性利用,包括商業性酬載、地球觀測與通訊衛星、全球衛星定位與資訊系統、國際太空站與太空旅行等,即便並非以往主要之太空國家,亦透過國內法來參與商用太空活動,並期待藉此提升關聯產業的競爭力。我國刻正進行太空發展法之立法,以此作為起點,盡速完善如美、歐、日、韓、印等國般之完整內國太空法,實有其必要性。   近期疫情升溫,提醒各位讀者留意公衛宣導及身體健康,本刊亦將持續安排最貼近產業脈動的科技法律專文,敬請期待。 編輯部

2021年04月出刊 第33卷第04期

親愛的讀者   智慧財產(Intellectual Property, IP)具有極高的含金量,公開發行公司將其市值減去金融及有形資產價值後,即可概算出所擁有的無形資產(包括IP)價值。2014年起,日本特許廳(相當於我國經濟部智慧財產局)開始協助金融機構瞭解IP,試行「智財(知財)金融促進計畫」,成效卓著。本期安排專文,從金融業的角度評估企業IP風險與機會,進而連結我國公司治理評鑑與上市上櫃公司治理實務守則所新增納入的IP管理要求。而在我國中小企業當中,根據台灣區車輛工業同業公會之資料,108年汽車零組件出口金額逾兩千億。我國智慧財產法院於108年做出106年民專訴字第34號民事判決,突顯出汽車零件廠於現行設計專利法律實務下之所面臨的困境,更引發國內對於是否將維修免責條款納入設計專利中的論辯。本期亦安排專文梳理箇中脈絡,並提出因應建議。   敬祝各位讀者清明連假愉快,本刊將持續安排最貼近產業脈動的科技法律專文,敬請期待。 編輯部

2021年03月出刊 第33卷第03期

親愛的讀者   技術研發是推動產業前進的引擎,相關法制的完備更是不可或缺的關鍵基礎。本期安排相關專文兩篇,除了分享歐盟科研政策的最新發展外,亦深入探究美國拜杜法施行細則的修法,並聚焦於研發成果管理流程的回報義務。鑑於歐盟科研架構計畫與下一期之Horizon Europe的重要性,本期簡要說明後者之重點並觀察前後差異,以之作為我國科研政策未來之研擬方向參考。而美國的《拜杜法》(Bayh-Dole Act),亦即《大學與小型企業專利程序法》,賦予小型企業、大學及非營利組織等與聯邦政府簽訂資助協議者,能獲得受資助而產生之研發成果的專利權,從而促進政府資助的研發成果得以商業化,被經濟學人雜誌(the Economist)評為是美國過去半世紀以來最具啟發性的法案。本期則為文析介該法施行細則之核心規範及其於2018年之修正內容、電子回報系統iEdison,以及兩者相互建構之研發成果管理回報流程,期能藉此助於「促進政府資助技術從實驗室技轉至市場」之願景。   本刊將持續安排最貼近產業脈動的科技法律專文,敬請期待。 編輯部

2021年02月出刊 第33卷第02期

親愛的讀者   數位經濟(digital economy)與人工智慧(AI)持續發燒,包括個資在內的資料如何管理及治理,亦持續處於科技法律焦點的前沿。加拿大隱私委員辦公室(Office of the Privacy Commissioner of Canada, OPC)更新《企業隱私指引》(Privacy Guide for Businesses),除了簡述《聯邦個人資料保護及電子文件法》(PIPEDA)及其適用範圍,亦包含個資事故處理之標準及程序釋疑,以協助企業能夠更簡易地落實消費者隱私保護。面對新冠肺炎(COVID-19)一波未平一波又起,德國聯邦經濟暨能源部(BMWi)與聯邦健康部(BMG)共同發布「資料協助治療」政策文件,針對健康資料創新計畫公布路線圖,期能透過全國醫療資料之蒐整及分析,改善醫療照護並控制大規模流行性疾病。   新的一年充滿挑戰,也充滿機會。本刊將持續安排最貼近產業脈動的科技法律專文,也祝各位讀者新年愉快,犇春納福,闔家平安。 編輯部

當期法律透析 第33卷第07期 2021年07月出刊

親愛的讀者

  我國自去(2020)年開始受理《無人載具科技創新實驗條例》之沙盒申請迄今,已通過9車2船共11件創新實驗案。監理沙盒(regulatory sandbox)之目的,並非僅係為了進行概念、服務或商業模式的驗證(POC, POS & POB),完成沙盒實驗亦非即具備安全性或特定功能表現。監理沙盒之存在目的與價值,在於當新的產業技術應用,將徹底顛覆既有的監理模式與法令規範,致使政府面臨管制過度(抹煞科技創新應用成果)或管制麻木(科技濫用衍生社會問題)的兩難時,先在沙盒這個可控空間下進行實驗,並藉此蒐集資訊及設定議題,以進一步徵集公眾意見,最終形成最適於該科技創新之立法及監理模式。KPMG「International 2020 Autonomous Vehicles Readiness Index」顯示,我國在自駕車之政策及立法,高居世界第13名,相當原因在於我國具有監理沙盒這個創新的法規調適機制。惟自本期關於英國自駕車法制之專欄可知,未有沙盒之世界各國,亦均在法令整備上大步向前。忝有監理沙盒之臺灣,焉得不加快腳步急起直追?

編輯部

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