自駕車之發展與挑戰-以德國法制為借鑑
刊登期別
第30卷，第12期，2018年12月
隸屬計畫成果
經濟部技術處科技專案研發成果
摘要項目
交通領域的自動化、聯網化及數位化，驅動自動駕駛及智慧運輸系統等技術之快速發展。目前已有許多國家開放自動駕駛道路測試，德國更為龐大的汽車產業清除自駕車開發及測試之障礙，透過修法允許自駕車有條件於道路使用，除了帶來更多的便利性及經濟成長外，自動駕駛的利用也伴隨許多法制議題有待進一步討論，本文將介紹歐盟與德國自駕車相關法制政策發展，並進一步聚焦於自駕車道德倫理議題及預防性措施、個資保護與資料活用議題、及民事責任歸屬等議題，並從國外相關經驗作為我國法制發展之參考。
本文為「經濟部產業技術司科技專案成果」
※ 自駕車之發展與挑戰-以德國法制為借鑑， 資訊工業策進會科技法律研究所， https://stli.iii.org.tw/article-detail.aspx?d=8170&no=0&tp=1 （最後瀏覽日：2026/06/12）
引註此篇文章
你可能還會想看
何謂德國「EXIST補助計畫」？
德國在2000年以後便將聯邦政府補助的其中一個方向集中在鼓勵科技創業，主要推動機關為聯邦教育暨研究部(Bundesministerium für Bildung und Forschung, BMBF)與聯邦經濟暨能源部(Bundesministerium für Wirtschaft und Energie, BMWi)。其中BMWi的EXIST計畫訴求建立一個科技創業有善的環境，並分三項子計畫運作：EXIST創業文化計畫(EXIST-Gründungskultur)，EXIST創業補助計畫(EXIST-Gründerstipendium)，EXIST研發成果移轉計畫(EXIST-Forschungstransfer)。 其中，EXIST創業文化計畫著重於在學研機構內塑造創業文化，誘發學研機構創業潛力與企業家性格；EXIST創業計畫則是鎖定學研機構內的個人(科學家、研究生、大學生)，希望透過對這些個人的生活補助，使其商業發想可化為營運計畫書(Businessplan)，進而開發成為商品或服務；EXIST研發成果計畫則是透過經費補助，鼓勵學研機構內的研究團隊利用設立衍生公司方式運用研發成果，在創業前的籌備階段與公司設立初期導入專業團隊，協助評估相關的創業理念、經營模式、財務評估與資金運用等規劃是否妥適，使公司創立的籌備更為妥善且禁得起市場考驗。
從推動體系及法制架構思考我國文化創意產業發展之整合以南韓推動組織與法制架構為例 美國資通訊設備無障礙使用計畫趨勢觀察 中華人民共和國《出版管理條例》之介紹