加州公共事業委員會(California Public Utilities Commission, CPUC)於2020年11月19日宣布兩項新的自駕車布建計畫,包括有配置駕駛人之自駕車布建計畫(the Drivered Autonomous Vehicle Deployment Program)以及無配置駕駛人之自駕車布建計畫(the Driverless Autonomous Vehicle Deployment Program),並同意服務商於確保安全的前提下,進行自駕載客服務測試並進行收費。
本次新的布建計畫之實施,希望達成以下四項目標:
依該計畫規定,申請人必須具備載客等級P的許可(Charter-Party Carrier Class P permit)或A等級之載客認證(Class A charter party certificate)並取得加州汽車管理局(California Department of Motor Vehicles, DMV)自駕布建之許可。此外,申請人亦須提交提出針對COVID-19之防疫宣導措施以及《乘客安全計畫》(Passenger Safety Plan),該計畫應包含降低自駕載客實驗過程中所有乘客(包括身心障礙及輪椅人士)風險之規劃。
參與計畫之申請人亦需向加州公共事業委員會繳交以下資料:
本文為「經濟部產業技術司科技專案成果」
奈米科技發展愈加成熟,藥物和生物製劑包括主成分、賦形劑等都可能使用奈米物質,奈米藥品可包括口服藥、注射劑及局部外用藥,且適應症亦愈來愈多樣化。隨著奈米藥物申請送審的件數增加,美國食品及藥物管理局(U.S. Food and Drug Administration, USFDA)對於此類藥物的審查,除了依既有的藥品審查原則,亦必須針對奈米物質粒徑小的特性,評估粒徑之改變,是否會影響藥品製劑安全性、療效及品質。 美國食品及藥物管理局於2022年4月22日發布含有奈米粒子藥物之最終版產業指引,該指引的範圍涵蓋生物製劑以及基因治療,其要點包含:相關藥物開發原則、品質、研究具體考量因素,以及學名藥的簡易新藥查驗登記申請方式(Abbreviated New Drug Application, ANDA)。 USFDA 曾於2017年12月18日發布該指引的草案,在綜整各方意見後,本次最終版指引新增兩點修正,首先是於第27頁以下新增指引裡常用的26個名詞解釋,以協助讀者理解該份指引的重要術語;其次是學名藥廠於查驗登記時不能只證明製劑相等性,更要提供藥物動力學、藥理學、毒物學等證據以證明足夠的生物相等性,才可取得上市許可。 台灣目前仍在藥事法與特定醫療技術檢查檢驗醫療儀器施行或使用管理辦法,甚至過渡至再生製劑管理條例之法令結構調整過程中,並深受國內醫療環境與產業現況的影響;面對新興藥物研發方法在後疫情時代的快速發展,對產業可能帶來的衝擊與影響,如何並重藥物監理的審驗標準與前瞻性的促進更多有助新興藥物的發展,助益於我國老齡化社會結構的轉變,可更前瞻的參考USFDA最終版指南與標準,以加速台灣細胞治療或奈米藥物發展。
已知漏洞放著不修最致命:日本個資會公布上季監理成果日本個人資料主管機關個人情報保護委員會(簡稱PPC)在今(2026)年9月2日召開的第367次會議中,揭露了該委員會在令和8年度第1季(2026年4至6月)個資執法的狀況。在這段期間內,PPC共發出141件行政指導(其中76件是針對通報延遲的行政指導),其中民間部門(非公務機關)98件、行政機關43件。 PPC針對非公務機關的行政指導,以「非法存取」(不正アクセス)的樣態為主。PPC分析指出,非公務機關受到外部攻擊的樣態主要為:暴力破解、資料隱碼攻擊(SQL injection)以及勒索軟體攻擊。PPC特別整理三種最常見導致非法存取的安全管理缺失:(一)未處理已知且已有因應方法的漏洞,包含VPN(Virtual Private Network)設備之漏洞以及用以建置電商網站之應用程式漏洞;(二)使用易於推測的帳號或密碼;(三)設定錯誤導致資料庫缺乏存取控制。觀察PPC的行政指導內容,其最常認定非公務機關作為不足的樣態包含:「防範非法存取不足」(21件)、「使用者身分識別與驗證措施不足」(14件)以及「對受託者之監督不足」(12件)。 而PPC對行政機關的行政指導,則以人為疏失為主,包含:遮蔽處理不足、附件內未刪除保有個人資料、錯誤廢棄與遺失資料等。PPC對此作成的行政指導內容則以媒體管理以及防止錯誤傳送(如網頁誤刊載、電子郵件附件夾帶其他工作表、遮蔽處理不當)兩項最多。