自駕車之發展與挑戰-以德國法制為借鑑
刊登期別
第30卷，第12期，2018年12月
隸屬計畫成果
經濟部技術處科技專案研發成果
摘要項目
交通領域的自動化、聯網化及數位化，驅動自動駕駛及智慧運輸系統等技術之快速發展。目前已有許多國家開放自動駕駛道路測試，德國更為龐大的汽車產業清除自駕車開發及測試之障礙，透過修法允許自駕車有條件於道路使用，除了帶來更多的便利性及經濟成長外，自動駕駛的利用也伴隨許多法制議題有待進一步討論，本文將介紹歐盟與德國自駕車相關法制政策發展，並進一步聚焦於自駕車道德倫理議題及預防性措施、個資保護與資料活用議題、及民事責任歸屬等議題，並從國外相關經驗作為我國法制發展之參考。
本文為「經濟部產業技術司科技專案成果」
※ 自駕車之發展與挑戰-以德國法制為借鑑， 資訊工業策進會科技法律研究所， https://stli.iii.org.tw/article-detail.aspx?d=8170&no=64&tp=1 （最後瀏覽日：2026/05/16）
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歐盟針對單一專利制度達成協議
歷經多年的討論與僵持後，歐盟各國領袖於2012年6月29日宣布同意建立歐盟單一專利制度，並決定將單一專利法院分別設置於巴黎、倫敦與慕尼黑三個城市。 專利法院的設置地點一直為建立歐盟單一專利制度的最後爭議點，包括英國、德國與法國一直積極爭取單一專利法院設立在他們國家，最後於6月29日終於達成妥協，將單一專利法院分成三個地點：第一審法院中央部門之主要位置將設立於法國巴黎，而法院的第一任院長也將會由法國人擔任，英國倫敦及德國慕尼黑也將分別設立部門，以因應專利訴訟案件的特殊性質，英國倫敦將負責處理跟化學藥學生命科學相關之專利案件，德國慕尼黑則負責處理跟機械工程相關之專利案件。而歐盟單一專利的核發將由歐洲專利局(European Patent Office)負責。 單一專利制度協議僅有25個歐盟國家同意，西班牙及義大利目前選擇不加入，原因是這兩個國家不滿西班牙文及義大利文都沒有被納入為單一專利制度之官方語言，只有法文、德文及英文被訂為單一專利制度之官方語言，西班牙及義大利認為這樣的安排將為位於法國德國及英國的企業帶來不公平的優勢。 此項協議現在將進入歐盟議會進行表決，預計於2014年就可以開始核發歐盟單一專利。